- Clean Cities kanpainak gaur argitaratu duen txosten baten arabera, EBko autoen tamaina zentimetro erdi hazi da urtean azken 30 urteetan.
- 2020an Espainian saldutako auto berriek 180,2 zentimetroko batez besteko zabalera izan zuten, Europako hirugarren zabalena.
- Ecologistas en Acción taldeak berretsi du tamaina handiko ibilgailu horiek arazo larria direla hirietan, eta arriskutsuak direla oinezkoentzat eta txirrindularientzat; beraz, mugak jartzeko neurriak eskatzen ditu.
Kirol-ibilgailu erabilgarri erraldoiak (SUV) gero eta izurri handiagoa dira hirietan, gero eta leku gehiago hartzen dute eta arriskutsua da oinezkoentzat eta txirrindularientzat, Clean Cities kanpainaren txosten baten arabera. Kanpainan parte hartzen duten erakundeek, besteak beste, Ecologistas en Acción taldeak, Espainiako Estatuko hirietan aparkalekuen tarifak igotzea eskatzen dute.
Pariseko herritarrak beren hiriko udalak EUSentzat aparkatzeko tarifak igo beharko lituzkeen ala ez bozkatzeko prestatzen ari diren bitartean egin dute eskaera. Otsailaren 4an, erreferendum historiko batek aparkatzeko tarifak ibilgailuaren pisuaren eta tamainaren arabera aldatu behar diren galdetuko du.
Gaur argitaratutako Transport & Environment Clean Cities kanpainaren parte den Europako federazioaren analisiak erakusten du EBko autoen batez besteko tamaina zentimetro erdi hazi dela urtean azken 30 urteetan. Horrek esan nahi du saldutako auto berrien erdiak zabalegiak direla herrialde askotan bidean aparkatzeko gutxieneko zehaztapenetarako (normalean 180 zentimetro inguru).
Espainian, 2020an saldutako auto berri baten batez besteko zabalera 180,2 zentimetrokoa izan zen, Europako hirugarren zabalena, Alemaniaren eta Erresuma Batuaren atzetik.
Neurriak babes soziala du
Urtarrilaren 17an, Clean Cities kanpainak Parisen egindako inkesta bat argitaratu zuen. Bertan erakusten zenez, jendearen % 61ek uste zuen auto handienentzako aparkaleku-tarifak igotzea zela egokiena. «Zein da EUSen arazo nagusia hirietan?» galderari, inkestatutako pertsonen % 75ek «leku gehiegi okupatzen dute» erantzun zioten.
Erresuma Batuan antzeko proposamenak ezarri dira aparkatzeko tarifak ibilgailu handien (Greenwich, Lambeth, Islington eta Londresko City) emisioen arabera aldatzeko. Lyonek ere aparkaleku-baimenen sistema bat ezarri zuen, ibilgailuaren pisuaren arabera aldatzen dena. Gainera, Tubingak (Alemania) antzeko sistema du.
Carmen Ducek, Espainiako Clean Cities kanpainaren koordinatzaileak, adierazi duenez, “tanke horiek ia bi tonako masa dute, eta altuera horrek arrisku handiak eragiten dizkie, batez ere haurrentzat. Motordun ibilgailu pribatu guztiei muga jarri behar bazaie ere, gizakien eta planetaren osasuna dela eta, horrelako ibilgailuekin arazo erantsi bat dugu eta premiazkoa da jardutea “.
Didac Navarrok, Ecologistas en Acción taldeko bozeramaileak, honakoa adierazi du: “Ibilgailu horiek energia-kontsumo handiagoa behar dute ohiko turismo baten pertsona kopuru bera garraiatzeko. Beraz, EUSek beharrik gabe handitzen dituzte gas toxikoen eta berotegi-efektuko gasen emisioak dagoeneko kutsaduraz gainezka dauden hirietan “.
