Penintsulako etxeko hegaldiak ordeztuz gero (lau ordukoak ere izango dira), 50.000 aire operazio baino gehiago eta 300.000 tona CO2 baino gehiago egin daitezke urtean, Ekologistak Martxan taldeak gaur goizean aurkeztu duen ikerketa baten arabera. Txostenaren arabera, zifra horiek, hurrenez hurren, Espainiako etxeko eragiketa guztien % 13,1 eta eragiketa horiek sortutako isurketen % 9,71 dira.

Gogoratu behar da, 2013 eta 2019 artean, etxeko aire-operazioak % 27 hazi zirela Espainian — eta horiekin lotutako CO2 emisioak % 30 — Alemania bezalako herrialdeen oso gainetik, azken horrek ia ez baitzuen aldatu barneko operazioen kopurua; Frantzia, % 5 murriztu baitzituen; eta Erresuma Batua, % 8 murriztu baitzituen.

Hainbat talde politikok Mugikortasun Jasangarriaren Legearen izapidetze zapuztuan hegaldi laburrak ezabatzeko balizko neurriari emandako babesaren ondoren egindako azterlanean, erakunde ekologistak gaur egun Espainiako lurraldean lau ordu arteko iraupena duen trenbide-alternatiba bat duten etxeko aire-ibilbideak aztertu ditu. Zehazki, ikerketak 11 ibilbide potentzialki ordezkagarri identifikatzen ditu, 2019an 5,92 milioi bidaiari garraiatu zituztenak, hau da, penintsulako bidaiarien % 34,8 eta etxeko bidaiari guztien % 13,9 Espainian.

Azpimarratzekoa da, duten garrantziagatik, Madril eta Bartzelonaren arteko eragiketek ezabagarritzat jotako ibilbide guztiei egiten dieten ekarpena. Izan ere, Madrilgo eta Kataluniako hiriburuen arteko aireko korridoreak 15.000 eragiketa baino gehiago erregistratu zituen 2019an, eta 168.000 tona CO2 baino gehiago sortu zituzten.

Tren-alternatiba izateagatik baztergarriak diren aire-operazioen isurien inpaktuei dagokienez, azterketak 389.700 tona CO2 zenbatu ditu 2019an, aire-trafiko normalizatua duen azken urte prepandemikoa. Aireko bidaia horien eskariaren % 100 trenera lekualdatuko dela onartuta, isurketen aurrezpen garbia 306.125 tona CO2 izango litzateke, edo, bestela esanda, penintsulako aire-trafiko osoaren isurketen % 30 eta % 40 arteko murrizketa.

Bestalde, 2019an, identifikatutako 11 ibilbideek 408,6 tona nitrogeno oxido eragin zituzten, eta 2,7 tona partikula suspentsioan, ordezkapen modala eginez gero ezaba zitezkeenak. Oso kopuru kezkagarriak dira, aireportuetatik gertu dauden herritarren osasunean eragin larriak dituztelako. Ez da ahaztu behar 20 kilometroko erradioan — distantzia horretan aireportutik datozen partikulen kontzentrazioak oso handia izaten jarraitzen du —, Madrilgo eta Bartzelonako aireportuen inguruan soilik 5,8 milioi pertsona bizi direla, EB osoko zifrarik altuenetako bat.

Isuriak aurrezteaz gain, azterlanak hegaldiak treneko ibilbideekin ordezkatzearekin lotutako beste inplikazio batzuk aztertzen ditu. Lehenengoa da kostu ekonomikoak zenbatestea, garraio-modu bakoitzaren kanpo-efektuen kontzeptuan (osasunaren, ongizatearen edo ingurune bizigarriaren kalteen gaineko inpaktuak). Analisiaren arabera, urtean 50,6 milioi euro aurreztu daitezke, trenean egiten dituzten ibilbide baliokideengatik identifikatutako 11 aire-ibilbideak ordeztuz gero.

Bestalde, bideragarritasunaren ikuspegitik, lehenik eta behin trenak identifikatutako ibilbideetan hegazkina ordezkatzeko duen gaitasuna aztertzen da, batez ere atez ateko bidaia-denboren irizpideari dagokionez. Txostenak erakusten du aztertutako konexio guztietan treneko bidaiaren guztizko denbora aireko garraioko ibilbide berberak betetzeko behar dena baino laburragoa dela.

Azkenik, hegaldiak ezabatzeko neurriaren lehiaren eta merkatuaren kontzentrazioaren gaineko eragin potentzialak aztertzen ditu azterlanak. Ildo horretan, analisiak agerian utzi du gaur egun kontzentrazio-maila izugarriak ezaugarri dituen merkatu-egitura dagoela: 56 maiztasun egunero IAG talde ekonomikoaren eskuetan aztertutako ibilbideetan, eta maiztasun bakarra egunero Ryanairren eskuetan.

Pablo Muñozek, Ekologistak Martxan taldeko Abiazio koordinatzaileak, honako hau adierazi du: “Hegaldi laburren ordez tren bidezko ibilbideak ezartzea teknikoa eta legez bideragarria da, bai dauden tren alternatibengatik, bai EBko aurrekoengatik. Gainera, oso beharrezkoa da: Espainia da azken urteotan etxeko hegaldiak gehien hazi diren EBko herrialdeetako bat, eman ditugun helburuekin guztiz bateraezinak diren isurien inpaktu izugarriekin “.