- Aenaren Akziodunen Batzar Nagusia dela eta, erakunde ekologistak kanpaina bat abiarazi du aireportu-kudeatzaileak aurreikusitako aireportu-handitzeen inpaktuak salatzeko.
- Aire-garraioa etengabe sustatzearen aurrean, masa-turismoa areagotzeko modu gisa, Ecologistas en Acción taldeak garraio- eta turismo-eredu iraunkorragoetara eta sozialki bidezkoagoetara igarotzeko politikak eskatzen ditu.
Pandemiaren osteko turismoaren hazkunde azkarrak eragindako aire-trafikoaren hazkundea aprobetxatuz, 2024ko martxoan Aenak 2022-2026 Plan Estrategikoaren eguneratzea aurkeztu zuen. Estrategia berrikuste horretan, aireportuen kudeatzaileak bidaiari- eta merkataritza-helburuak gorantz eguneratu zituen, eta, aldi berean, Espainiako Estatuaren historiako aireportu-zabalkuntza boladarik handiena iragarri zuen. Handitzeko proiektuak zituzten lau aireportuei beste bederatzi gehitu behar zaizkie, 7.000 milioi euroko aurrekontu estimatuarekin, 2027-2031 aldirako.
Iragarki horren arabera, enpresak 1.934 milioi euroko mozkin garbi errekorra iragarri zuen duela gutxi 2024an, eta Tenerife Iparraldea, Tenerife Hegoaldea, Lanzarote eta Madrilgo aireportuak handitzea aurreikusi zuen (lau horiek handitzeko proiektuarekin). Horiei Bartzelona, Malaga, Melilla, Valentzia, Alacant, Santander, Bilbo, Menorca eta Eivissako aireportuak gehitu behar zaizkie, diseinu funtzionaleko fasean baitaude, hau da, handitze-proiektuaren beharrak identifikatzeko fasean.
Egoera horren aurrean, eta apirilak 9 Aenako Akziodunen Batzar Nagusia dela eta, Ecologistas en Acción taldeak komunikazio-kanpaina bat abiarazi du, aireportuak handitzeko politika horren eragin negatibo garrantzitsuak salatzeko.
Espainiako Gobernuak eta Aenak dituzten helburu ekonomiko hutsen aurrean, Ecologistas en Acción taldeak uste du aire-zirkulazioaren hazkunde esponentzialak hainbat arazo larriagotuko dituela, gaur egun milioika pertsonak pairatzen dituztenak. Alde batetik, nazioarteko turisten etorreraren hazkunde esponentzialak udalerri eta lurraldeen turistifikazioa areagotuko du, eta, horrekin batera, biztanleria egoiliarra bizitokitik kanporatzea, gizarte-sarea suntsitzea eta baliabideak neurriz kanpo erabiltzea. Ikuspegi horretatik, udako denboraldi honetan aireko operazioak eta ibilbideak ugaritu egin dira, eta horrek kolektibo sozialen gaitzespena eragin du.
Bestalde, erakunde ekologistak adierazi du zarata eta kutsadura atmosferikoa areagotu egingo direla, eta arazo horiek larriagotu egingo direla aireportuak zabalduz gero. Duela gutxi egindako ikerketa baten arabera, 52.205 hipertentsio kasu, 64.918 diabetes kasu eta 5.340 dementzia kasu eragin dituzte hegazkinek Bartzelona, Madril, Malaga eta Palmako aireportuen inguruan.
Era berean, erakunde ekologistak salatu du CO₂ (Karbono dioxidoa)-en isurien gorakada, aire-operazioen kopurua handitzera bideratutako edozein politika eragingo lukeelako. Ildo horretan, koherentzia falta handia da aireportuak handitzea, eta Gobernuak berak 2024ko irailean onartutako Energiaren eta Klimaren Plan Nazional Integratuak, berriz, 2030ean garraioaren sektorean isuriak % 46 murriztera behartzen du. Hainbat azterlanen arabera, Madril-Barajas eta Bartzelona-El Prat hedapenek, hurrenez hurren, % 35eko eta % 33ko igoera ekarriko liekete CO₂ -en emisioei.
Pablo Muñozek, Ecologistas en Acción taldeko Mugikortasun Iraunkorraren koordinatzaileak, honakoa adierazi du: “Aireportuen handitzeak eta turistifikazioa txanpon beraren bi aldeak dira. Aireportuek masa-eredu turistikoa elikatzen jarraitzeko duten gaitasuna handitzeak areagotu egingo ditu interes orokorraren aurkako garraio- eta turismo-politika horrek eragiten dituen gizarte-, ingurumen- eta ekonomia-arazoak, eta, batez ere, enpresa handi batzuei egiten die mesede, hala nola Aenari. Eragin handiagoak dituzten garraiobideen erabilera murriztean oinarritutako beste politika batzuetara igaro behar dugu, hala nola hegazkinera, eta gizarte-, ingurumen- eta ekonomia-turismo bidezkoagoak sustatzeko moduetara “.
