Sagarrak Ekologista Taldea- Ekologistak Martxan reclama que Basauri sea un lugar seguro y con una movilidad que favorezca la salud y el bienestar de la ciudadanía.

3 víctimas mortales en los últimos 6 años en Basauri y un mayor número de atropellos y accidentes demuestran la necesidad de tomar medidas en este asunto de forma urgente. La seguridad es un derecho colectivo a proteger y que permite un mayor bienestar, acceso al espacio público y salud ambiental.

El grupo ecologista ve con gran preocupación la evolución de las cifras de siniestralidad derivada del tráfico rodado en el municipio de Basauri.

Una persona murió en 2024 en accidente de tráfico en Basauri y con ella suman 3 personas desde el año 2019. De las 9 muertes en 2024 en accidente de tráfico en Bizkaia, 1 de ellas ocurrió en Basauri.

En paralelo el número de accidentes con víctimas en 2024 asciende a 49, en niveles casi un 20% superiores a los del año 2019, año en que hubo 41 accidentes con víctimas.

Esta cifra ensombrece los mejores datos en cuanto a accidentes sin víctimas. Y por si cabía alguna duda, la cifra de atropellos vuelve a subir a los 13 atropellos en 2024, de forma que se sitúa en casi el doble que los atropellos ocurridos en 2019.

En cuanto a las causas de los atropellos, en al menos 10 de los 13 atropellos los motivos eran despistes, exceso de velocidad o negligencia en la conducción.  Todos ellos indican la necesidad de actuar con medidas contundentes de calmado del tráfico y de reducción del número de vehículos que circulan por el municipio para que sea más seguro.

Las gráficas hablan por sí mismas y muestran que cuando no se hace nada las cosas empeoran:

Fuente: elaboración propia en base a los datos suministrados por el Ayuntamiento de Basauri

En la comparativa con municipio similares o superiores en población como pueden ser: Portugalete (44.766 habitantes), Santurtzi (46.247 habitantes) o Getxo (75.981 habitantes) se aprecia cómo Basauri arroja datos muy superiores a los de estos municipios incluso con casi el doble de población como es el caso de Getxo.

Pues bien, aun teniendo Basauri menos población que todos ellos,  les supera con creces en cuanto a accidentes y se aprecia como desde el 2015 hay una clara tendencia al alza. Según los datos del anuario estadístico de accidentes de tráfico del Gobierno Vasco, en el año 2023 Basauri se sitúa 3 veces por encima de Portugalete y Santurtzi y 1,5 veces por encima de Getxo que tiene casi el doble de población que Basauri.

Fuente: elaboración propia a partir de los datos del anuario estadístico de accidentes de tráfico (https://www.trafikoa.euskadi.eus/anuario-estadistico-de-accidentes-de-trafico/webtraf00-content/es/)

El grupo ecologista lamenta que no se tomen medidas contundentes para poner freno a la alta siniestralidad derivada del tráfico en Basauri. Las medidas tomadas en los últimos años con respecto a la movilidad se reducen a crear más plazas de aparcamientos y a un Plan de Movilidad urbana Sostenible (PMUS) con planteamientos mínimos que incumple la normativa vigente. Primero, está en fase de aprobación cuando tendría que estar en vigor. Segundo, no se ajusta a toda la legalidad desarrollada en los últimos años en Euskadi a través de la Ley de Sostenibilidad Energética y la Ley de Movilidad Sostenible. Ninguna de las actuaciones propuestas sirven como medidas para evitar la siniestralidad en el municipio.

Sagarrak sigue proponiendo medidas claras a favor de la movilidad sostenible, segura y saludable tal y como ha presentado, en las distintas oportunidades, a través de alegaciones a la documentación presentada a información pública. Tales medidas incluyen:

• La peatonalización de calles y reurbanización del espacio público con calles de plataforma única, al mismo nivel.

• El corte de los actuales ejes que atraviesan Basauri

• El autobús interurbano (Basauribusa) que permita moverse a la ciudadanía dentro del municipio sin necesidad de usar vehículo privado.

• El fomento del uso de la bicicleta. Apenas hay aparcabicis en el municipio ni ningún incentivo para usar la bicicleta. Hay bici-pistas inconexas que no llevan a ningún sitio y que necesitan ser cosidas para realmente tener una infraestructura utilizable en el día a día. Reivindicamos la llegada de Bizkaibizi sin más dilaciones.

• El cumplimiento del límite de velocidad de 30 km/h. La mitad de los conductores que atraviesan nuestro pueblo sobrepasan ese límite según los datos del único radar informativo existente.

• El establecimiento de una Zona de Bajas Emisiones en todo el municipio, que no cumple el requisito de ser municipio de más 50.000 habitantes pero que con sus 4 empresas con Autorización Ambiental Integrada y altamente contaminantes cumple el requisito de altos episodios de contaminación.

• La elaboración de un Plan de Movilidad Laboral en el Ayuntamiento, en cumplimiento de  la ley que lo exige desde hace más de 2 años y que recalca el papel ejemplarizante de la administración pública.